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春已到 网点复苏将至
“春天来了,见到你真好!”这样一句春天的问候,最近几天出现在部分淘宝包裹的快递单上现如今,快通似乎正在逐渐回暖,伴随着网点复工,正开启新一轮发展的春天。
文|王郁彪责编|张莹婧
---文章选自物流时代周刊杂志
据相关数据统计显示，截至2月23日，近9成快递网点已复工。战疫之下，超过200万快递小哥逆行向前，努力将快递节奏恢复到正常。在包括北京、广州、深圳、杭州、重庆、西安、南京、合肥、郑州等近百座城市在内，莱鸟正联手申通、中通、圆通、韵达、百世等快递公司一起，带来对快递网点和快递员的更大补贴与支持。
的确，要想让快递业呈现全面复苏的发展态势，就必须重视对快递网点与快递员的补助与扶持，让快递未端的服务开始良性运转，就必然要活跃起每一个直连消费端的因素。疫情下，快递业作为保障人民群众生产生活的必需产业，既承担着社会基本公共服务功能，也为武汉等疫区提供了基本的医疗防护与日常生活保障物资的运力支持和“最后一公里”配送。然而受新冠疫情影响，许多承担着人们日常寄递任务的快递网点开始举步维艰。
生存现状堪忧
新冠疫情对快递业的影响不言而喻，晚复工一天,网点和加盟商就产生一天损失。如果疫情持续下去，不能正常开展业务,网点也无法支撑很久。
而新冠疫情究竟对各快递企业的基层网点造成了怎样的影响呢？
第一，网点收人大幅减少。受疫情影响，部分快递网点无法正常恢复收派业务，即便有业务也较往常大打折扣。“我们2月10日就复工了，但是当下快递件量还不足以支撑网点运转。可是成本又是不变的，因此我们平均每天可能要亏损3000元左右。”浙江某网点负责人表示。而江苏一网点的负责人给记者算了笔账，“我们平常收件量是每天8—9万票，但是现在一天只有不到2万票的收件量，各项成本又不得不支出，2月份保守估计亏损超过20万元。”
收派件量过少，导致收入变低，这对快递网点造成了最直接的损伤，可以预见的是，规模越大，网点损失也越大。按照往年的推算,年后复工会迎来快递业务的一波小高峰，而今年因为新冠疫情，收派是一个隐性损失。
件量大受影响，网点的机会成本也房租、维护等费用。而疫情下，防护作，日常各项成本支出首先是必需的大。为确保疫情期间正常开展运营工
第二，网点成本开支较往常更工作也是作为人员接触较密集的快递末端必须重视的，比如口躍、消着液、测温计等防疫物资的采购，绝大多数都要由网点和加盟商自行承担，这是一笔不小的支出。
第三，快递员的安全是支撑网点走下去的关键。受快递员本身的工作性质影响，其增加了被传染的风险，如果在疫情期出现疑似患者或确诊病例，更是面临着被整体隔离的风险，一个快递员的感染，可能意味着整个快递网点的“瘫痪”。
第四，被罚款的风险。事实上,当下各快递企业已要求全网恢复运营，而这也意味着相应快递网点要如约开展收派工作。据了解，快递企业目前仍然按照以前的方式考核揽收率、派签率、客诉率等。所以在开展工作过程中，如果网点无法达到总部定下的收派量目标，一定程度上将面临被罚款的风险。由于目前复工较困难，能有人收派件已属不易，有些事情也不是基层网点所能控制的，然而严苛的各项考核使本来就亏损的网点雪上加霜。“平常，总部对于网点的罚款项目已经是种类繁多了，加罚、追罚等防不胜防，而如今在业务没有恢复正常的情况下一罚再罚，很有可能把我们罚垮了。”河北某网点的负责人向记者诉苦道。
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